گفتنی است؛ ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون (۹۹) و ذرات معلق کمتر از ۱۰ میکرون (۱۱۴) است، این درحالیست که این بار گاز ازن در آلودگی هوا نقشی نداشته است و ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون عامل آلودگی هوای تهران بود.
لازم به ذکر است که ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون، co و گوگرد از جمله آلاینده‌های خطرناک هستند که روی سیستم دفاعی بدن و دستگاه تنفسی بسیار تاثیرگذار هستند.
ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون نشات گرفته از احتراقی است که در داخل محفظه احتراق خودرو‌ها به وجود می‌آید. اگر چه محل احتراق در کارخانه‌ها و موتورخانه‌های منازل هم در به وجود آمدن آلاینده‌ها تاثیرگذار هستند.
گرد و غبار نیز یکی دیگر از منابع تولید ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون است. ذراتی که از محل احتراق خارج می‌شوند به مراتب خطرناک‌تر از منابع آلاینده است.
بخش عظیمی از ذرات معلق از خودروهای دیزلی خارج می‌شوند، این خودروهای دیزلی شامل ناوگان حمل و نقل شهری هم می‌شود.
سید محمد مهدی میرزایی قمی رئیس مرکزملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست اظهار کرد: ذرات معلق هوا عمده‌ترین موضوعی است که در خصوص آلودگی هوا مطرح می‌شود، چرا که ذرات معلق بر سلامت افراد تأثیر منفی دارند و موجب بروز سرطان می‌شوند.
وی ادامه داد: درصد کمی از آلاینده‌های با ذرات معلق توسط خودروهای دیزلی سنگین تولید می‌شود، بر همین اساس موضوع کنترل استفاده از خودروهای دیزلی راهکار سازمان محیط زیست در این زمینه است، چراکه این موضوع در جهان نیز مطرح است.
میرزایی گفت: سازمان حفاظت محیط زیست با تولید خودروهای دیزلی مخالف است و دلیل آن هم ایجاد تبعات منفی در این راستاست.
با این حال آیا با راهکار‌های صورت گرفته می‌توان امیدوار بود که هوای کلانشهری مانند تهران به روز‌های سالم و یا پاک باز گردد؟
منبع: باشگاه خبرنگاران
